奇瑞QQ3作为国内微型轿车的领军车型，每月的销量都在万台以上。如果可喜的销售成绩也让国内很多汽车厂商感到眼红。从刚刚结束的北京国际车展的参展情况来看，国内大多数知名厂商都开始涉足微型轿车领域，吉利的熊猫，还有海马的福仕达1等车型也都是首次亮相。

从车身尺寸上来看，比亚迪F1要比吉利熊猫小一圈，但轴距大小都相差无几，而且从外形来看，比亚迪F1比其他两款更加时尚。从三款车的前后轮距来看，吉利熊猫和比亚迪F1的轮距都比奇瑞QQ3大出不少，这一特点可以保证车辆在过弯时的稳定性，减少侧翻的几率。而比亚迪F1的离地间隙较小，通过性比较一般，但作为微型轿车来讲，这也无可厚非。吉利熊猫的身材最大，体重也就“超标”，恐怕这会多少影响到动力方面。不过吉利熊猫的后备箱空间非常大，这一点，身材“消瘦”的比亚迪F1却是处于劣势。

值得一提的是，这三款车的动力引擎均采用自产研发，其中吉利熊猫采用的是CVVT发动机，最大功率达到了52Kw/6000rpm，在3600转的时候扭矩就可以达到91N。而且，这款发动机的动力提升并没有加大燃油消耗。而奇瑞QQ3虽然采用了1.1L四缸发动机，但动力方面并没有太多突出表现。从制动系统来看，吉利熊猫和比亚迪F1的前制动器都采用通风盘式，能够大大提升制动器的散热功能，从而提高使用寿命。

通过以上几个方面的对比，相信有很多消费者对这三款车型已经有了简单的了解。虽然吉利熊猫和比亚迪F1目前还未上市，但这两款车型与奇瑞QQ3的竞争关系已经成立。从性能参数上来看，吉利熊猫和比亚迪F1都有着独到之处，究竟能否打败奇瑞QQ3，坐上国产微型轿车之首的宝座，我们还要看以后的发展，让我们拭目以待。